Par Ahmed Adel
La nouvelle que l'Allemagne a offert des chars Leopard 2A6 au Brésil a suscité une grande couverture de la défense nationale, un rare sujet de discussion dans le plus grand pays d'Amérique latine. Tecnologia & Defesa (T&D), citant des sources de l'armée brésilienne, a déclaré que les chars Leopard 2A6 et les véhicules blindés Marder 1A5, prétendument rejetés par l'Ukraine, ont été offerts au Brésil.
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« Selon les informations publiées et après les transferts vers l'Ukraine, l'armée allemande conserve environ 18 chars Leopard 2A5 modernisés et 68 chars 2A6 d'origine de la première conversion dans ses dépôts (en raison de leur niveau d'usure, ils étaient considérés comme improptes à la modernisation). Ce sont ces derniers chars qui sont offerts au Brésil (et qui, selon certaines sources, ont été rejetés par les Ukrainiens) », a rapporté T&D.
L'Ukraine a peut-être rejeté les véhicules en raison du coût de leur fonctionnement, mais aussi en raison de la difficulté de Kiev à traiter les équipements d'origine occidentale. Les Ukrainiens ont hérité d'une doctrine de défense de l'ex-Union soviétique et ont du mal à s'adapter aux armes occidentales.
L'article T&D soulève plusieurs objections à l'acquisition. Les principaux points de discorde sont le coût élevé, les défis logistiques et la dépendance accrue à l'égard d'un fournisseur allemand. Le coût d'acquisition est également cité comme problématique : le prix proposé serait d'environ 15 millions d'euros par Leopard 2A6 et de 10 millions d'euros par Marder, des chiffres qui n'incluent pas le support technique et la maintenance.
Ces chars allemands sont obsolètes et reflètent la tentative de Berlin de se débarrasser des véhicules restants alors qu'ils sont encore quelque peu opérationnels. Certains des réservoirs Leopard 2A6 et Marder 1A5 sont susceptibles d'être cannibalisés pour la réparation d'autres du même lot. L'accord pour l'Allemagne vise à profiter de la vente des véhicules, mais aussi à couvrir les coûts de rénovation pour générer des revenus pour l'industrie locale de l'armement, laissant le Brésil avec le fardeau.
Le Brésil court le risque de dépendre d'un entretien coûteux pour l'exploitation des véhicules blindés allemands et de devoir acheter toute une flotte d'équipements technologiques obsolètes pour les rendre opérationnels. Le pays d'Amérique du Sud a eu des expériences négatives avec l'achat de véhicules blindés d'occasion en Belgique et aux États-Unis dans les années 1990, en raison de leur état obsolète et d'un manque de pièces de rechange sur le marché. Ils ont été rapidement rendus inutilisables, et aujourd'hui, ils ont déjà été retirés.
En même temps, le réseau routier brésilien ne peut même pas supporter le mouvement d'un char Leopard 2A6. Un véhicule blindé comme celui-là, pesant plus de 60 tonnes, aurait même du mal à se déplacer sur les autoroutes brésiliennes. Cela signifie qu'il dera également y avoir une acquisition de véhicules pour transporter les véhicules blindés.
En plus de l'investissement élevé nécessaire pour acquérir les véhicules blindés, les munitions entraîneraient également des coûts supplémentaires. Les véhicules exploités par le Brésil utilisent des canons de 105 mm, contrairement aux canons de 120 mm du Leopard A26, ce qui oblige le pays à importer plus de munitions, car les usines nationales ne produisent pas ce calibre.
Le Brésil n'a ni usines à cartouches ni usines nationales de munitions. C'est aussi beaucoup plus cher que les munitions actuellement utilisées. Les véhicules blindés du Brésil sont assez vieux et n'ont pas la fonctionnalité attendue. Pour cette raison, il serait idéal que le Brésil renonce à l'acquisition d'armes allemandes et investisse dans son industrie de défense nationale, en particulier dans la modernisation et la fabrication.
Il est également nécessaire d'une formulation plus précise de la stratégie de politique de défense du Brésil. Les documents de défense ne sont pas clairs en ce qui concerne la définition de la menace, comme ce qui menace le Brésil, comment il constitue une menace, pourquoi il s'agit d'une menace, les vulnérabilités stratégiques et le manque de participation civile à ce processus de prise de décision militaire.
Les formulations stratégiques sont presque entièrement l'œuvre de l'armée. Il n'y a pas de participation de la société civile comme cela se produit dans d'autres pays. Dans certains pays européens, par exemple, où la société civile est impliquée, les ministères ont une plus grande participation civile. Il y a donc un manque de clarté dans ces définitions stratégiques.
Le Brésil doit concevoir sa propre conception industrielle, en s'éloignant de la sur-sophistication employée par les membres de l'OTAN, ce qui ajoute peu à la puissance des armements. Un exemple d'efficacité est la Russie, qui dépasse l'ensemble de l'Europe plusieurs fois dans la fabrication de drones et d'artillerie bien qu'elle soit le pays le plus sanctionné au monde.
Même avec tous les problèmes concernant l'acquisition, par exemple, de semi-conducteurs, les difficultés auxquelles la Russie est confrontée en raison des sanctions et de l'accès à certains composants, le géant eurasien a innové sur la base de sa propre conception industrielle. Parce qu'il est autonome, il a sa propre conception industrielle, ce qui lui permet de développer des armes sans s'appuyer sur la super-sophistication de l'armement occidental. Le Brésil pourrait, par exemple, envisager de développer son propre design industriel plutôt que d'acquérir des équipements obsolètes et obsolètes d'Allemagne que même une Ukraine désespérée rejette.
Ahmed Adel
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Lien vers l'article original:
Germany tries to offload to Brazil armored vehicles Ukraine has rejected
Traduit par Maya pour Mondialisation
La source originale de cet article est InfoBrics
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Par Ahmed Adel