Un porte-conteneurs ayant enfreint les restrictions de navigation et tenté d'emprunter une voie de passage non autorisée et dangereuse dans le détroit d'Ormuz a explosé après avoir heurté une mine navale, a fait savoir ce mercredi 14 octobre la marine du Corps des gardiens de la Révolution islamique (CGRI), dans un communiqué.

"Le navire, qui transportait plus de 2 500 conteneurs, a sombré ce mercredi matin dans les eaux méridionales du détroit d'Ormuz en raison de l'intensité de l'incendie qui s'est déclenché", lit-on dans ledit communiqué.

Le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, a appelé la communauté internationale à accorder davantage d'attention aux conséquences environnementales des guerres en Asie de l'Ouest. Il a souligné que les conflits armés avaient causé des dommages durables aux écosystèmes et exposé les populations civiles à des polluants dangereux.

S'exprimant mercredi en marge d'une conférence internationale intitulée "Écocide : le crime silencieux", M.

Komla YAWO

Depuis le 25 septembre 2026, le puits Goumeri W-8 projette du pétrole brut et du gaz dans l'est du Niger. Si la piste criminelle est écartée à ce stade, les causes de l'incident restent inconnues. L'enquête devra aussi déterminer l'ampleur des dégâts environnementaux et les responsabilités de l'exploitant chinois CNPC Niger Petroleum.

L'éruption pétrolière au Niger est bien réelle.

Le CGRI annonce qu'un superpétrolier a pris feu après avoir heurté une mine alors qu'il tentait de sortir du détroit d'Ormuz en empruntant un itinéraire non autorisé.

La marine du Corps des gardiens de la Révolution islamique (CGRI) a annoncé qu'un superpétrolier était en proie aux flammes après avoir heurté une mine marine alors qu'il tentait de quitter le détroit d'Ormuz en empruntant une "voie non autorisée et dangereuse".

par Marina Vostrakova

Le coût de l'inaction environnementale au Maroc commence à s'exprimer en chiffres massifs, révélant un décalage structurel entre la production de déchets plastiques et la capacité réelle du pays à les traiter. Un rapport récent de Greenpeace met en lumière une équation économique alarmante : alors que les dommages annuels infligés aux écosystèmes marins de la façade méditerranéenne marocaine sont estimés à 1,2 milliard de dollars (environ 12 milliards de dirhams), le seul besoin d'investissement pour moderniser la gestion des déchets dans la région Casablanca-Settat s'élève à 14 milliards de dirhams.